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【資料圖】

近幾年來，由于日益嚴苛的油耗和排放法規(guī)，以柴油機為主要驅動形式的商用車，非道路移動機械和船舶等重型裝備行業(yè)都面臨著可替代能源和電動化轉型。

LNG,甲醇，氫氣，氨，甚至e-fuel都是節(jié)能降碳的可選替代燃料；48V,油混，插混和純電動技術路線也在如火如荼地展開。然而無論是可替代能源還是電動化都遭遇了基礎設施不完善，技術不成熟，產業(yè)化不足等難題。

基于前六屆中國未來柴油動力總成系列峰會的成功舉辦，第七屆中國未來重型動力總成峰會2023得到了歐洲汽車制造商協(xié)會，工信部， VECC, 濟南汽車檢測中心, 中汽研（CATARC）的大力支持，并就國內外同仁特別關心的歐7和碳排放政策，國七和燃油標準，中國商用車積分及第四階段燃料消耗量限值標準，全球重型動力總成的燃料多元化及電動化未來趨勢等話題做權威解讀。

同時康明斯，濰柴，玉柴，戴姆勒，一汽解放，東風，陜汽，卡特彼勒，小松，三一，徐工，中聯(lián)重科，一拖，約翰迪爾，曼恩，瓦錫蘭，博世，采埃孚等國內外頂尖的行業(yè)領導企業(yè)將分享柴油機熱效率提升+可替代能源零碳技術路徑，如LNG, 甲醇，氫燃料，氨燃料，電動化方案（混動，純電動，燃料電池，電驅橋技術），以及動力電池，換電站，電機，電控部件的優(yōu)化創(chuàng)新等最前沿的技術。

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