【資料圖】
2月13日,“呵氣成霜”的寒夜,時針指向21點,巴彥淖爾市包頭西機務(wù)段臨河運用車間派班室內(nèi),內(nèi)燃機車司機馬利劍指尖劃過運行揭示單,目光如炬地核對每一項調(diào)度指令。1小時40分鐘后,他將駕駛K7911次列車駛出巴彥淖爾站,一頭扎進戈壁深處,開啟穿越三大沙漠的夜行之旅。
這是馬利劍在臨策鐵路線上堅守的第12個春運。這條橫跨烏蘭布和、亞瑪雷克、巴丹吉林三大沙漠的鐵路,串聯(lián)起400余公里無人區(qū),而K7911/2次列車是巴彥淖爾與額濟納之間唯一的旅客列車,更是沿途務(wù)工者外出謀生、游子春節(jié)歸鄉(xiāng)的最佳選擇。12年間,馬利劍累計安全行車4500余趟,總里程突破140萬公里,相當(dāng)于繞赤道35圈,將百萬名旅客平安送達目的地。
“沙漠行車,每一步都得拎著心?!背龀饲?0分鐘,馬利劍頂著刺骨寒風(fēng)對機車進行“全身體檢”:用毛刷清理走行部的沙塵,給關(guān)鍵部件精準(zhǔn)補油,反復(fù)擦拭被風(fēng)沙模糊的儀表盤,還要逐一核對編掛車廂數(shù)量?!岸鄴?節(jié)臥鋪,列車制動距離就會增加,稍有疏忽就可能晚點?!彼厵z查邊解釋,沙漠鐵路線路起伏多變,側(cè)風(fēng)時常達到8級以上,甚至?xí)龅揭吧鷦游镪J入軌道,要保持旅客列車的平穩(wěn)舒適與精準(zhǔn)正點,全憑“預(yù)判在前”的安全意識和手上的“分寸感”。
22點40分,K7911次列車準(zhǔn)點發(fā)車。駕駛室里,馬利劍右手穩(wěn)穩(wěn)操控調(diào)速手柄,左手根據(jù)線路坡度輕點閘把,眼神在前方漆黑的軌道與儀表盤間快速切換?!扒胺?公里進入風(fēng)口區(qū),注意穩(wěn)速”“右側(cè)是無人區(qū),加強瞭望”,他嘴里默念著安全口訣,每一個操作都精準(zhǔn)無誤。夜色中,列車如同沙漠里的“鋼鐵駝隊”,在星空下碾過風(fēng)沙,朝著額濟納方向疾馳。
途經(jīng)中途小站時,停靠時間僅有3分鐘。馬利劍顧不上喝口熱水,立即下車檢查砂管通暢度和閘瓦磨損情況?!帮L(fēng)沙無孔不入,機車就是我的戰(zhàn)友,多看一眼就多一分安全。”他跪在軌道旁,用手電筒照亮車輪連接處,寒風(fēng)裹挾著沙粒打在臉上,卻絲毫沒有影響他的專注。
12年夜行戈壁無人區(qū),馬利劍的春運記憶里,有過遭遇沙塵暴時的驚心動魄,有過為救援滯留旅客徹夜未眠的堅守,更有看到旅客平安抵達時的滿心溫暖。
“12年仿佛轉(zhuǎn)瞬間,只要這趟車還跑,我就會一直守在這里?!彼f,自己就像一名戈壁“擺渡人”,用雙手操控的機車,為大漠深處的人們架起一座通往團圓的橋。
當(dāng)黎明劃破沙漠天際,K7911次列車準(zhǔn)點抵達額濟納站。馬利劍望著旅客們拎著年貨、背著行囊走出車廂的身影,臉上露出了欣慰的笑容。稍作休整后,他又將駕駛K7912次列車返程,繼續(xù)在戈壁沙漠中書寫“安全擺渡”的堅守故事。(草原云·正北方網(wǎng)記者 高慧)
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