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相對于快消品，工程機械屬于很小眾的商品，而區(qū)域經銷商通常只做當地市場，生意全靠老客戶照顧。因此，經銷商的角色相當于客戶的設備管家，有責任有義務提供品質穩(wěn)定、可靠的產品以及周到的服務。深諳此理的經銷商無不極度愛惜羽毛，珍視這一份賴以安身立命的信任。

李總在考察新能源工程機械品牌時，十分看中產品的穩(wěn)定性，尤其是核心三電系統(tǒng)。過程中，他親自前往各場景實地走訪，深入交流，收集新能源裝載機用戶對各品牌的評價，認真總結各品牌優(yōu)劣勢。最終，他根據走訪調研的情況，了解到了博雷頓純電動工程機械的品質比較穩(wěn)定，遂決定申請與博雷頓展開合作。從第一次交付至今已經近一年，博雷頓裝載機的整體表現讓李總甚為欣慰，客戶也主動談起了后續(xù)復購事宜，李總感覺此前的辛苦沒有白費。

事后交流過程中他坦言，關于工程機械行業(yè)，他有自己的觀察心得：“做了這么多年工程機械，我對廠家這一塊還是有所了解的。如果廠家不重視某一款車型，資源無法調配，那么會導致各種問題而且都難以解決，無論是前期的設計研發(fā)還是后期的技術支持，我在這方面是吃過苦頭的。油車廠家因為有傳統(tǒng)業(yè)務，而且是利潤的大頭，各種資源肯定會向燃油車板塊傾斜，電動車型這一塊誰也無法保證會成為什么樣子。這一點其實在乘用車領域已經很明顯，現在有競爭力新能源車型，銷量榜至少前5名，無一例外都由專注于新能源的廠家生產，油電兼顧的廠家在新能源領域幾乎全面敗北。根據我了解到的情況，博雷頓是國內第一家做新能源工程機械的，也是唯一一家專注于新能源的，讓人有踏實的感覺。”

古籍《增廣賢文》有言曰：藝多不養(yǎng)家。這背后的底層邏輯是，人的精力是有限的，臆想樣樣通，到頭來只會樣樣松。對于組織來說也是如此，世界上偉大的企業(yè)都無不專注于核心業(yè)務。

博雷頓自創(chuàng)立之日起便聚焦新能源賽道，心無旁騖，專業(yè)+專注，我們堅信這是能做好任何一款產品的重要前提條件。博雷頓打造電動車專屬平臺，動力系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、液壓工作系統(tǒng)等都各得其所，不必因為將就傳統(tǒng)柴油架構而在性能、穩(wěn)定性方面做出妥協(xié)。同時博雷頓十分注重自主研發(fā)，在核心部件、整車控制、無人駕駛待諸多領域開展“代碼級“自主研發(fā)，充分整合全車資源，在保證性能的前提下，做到更敏捷，更穩(wěn)定，更長壽命。

正如博雷頓董事長陳方明在接受《上海證券報》采訪時所表達，“我們切切實實地推動著行業(yè)的發(fā)展。原來的競爭對手本不愿意入局電動重工領域，看到我們做得風生水起，他們不做可能面臨被淘汰的結局，因此不得不做，我們反向推動了這個行業(yè)的快速發(fā)展?！?/p>

天下武功，唯快不破。絕對難以逾越的門檻很少，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，更多的是人才與戰(zhàn)略布局的競爭。陳方明認為，中國新能源企業(yè)與國外相比有很大優(yōu)勢，目前中國的裝備企業(yè)比國際同行領先半年，爭取到了一定的發(fā)展時差。

在中國新能源集體占先機的情況下，博雷頓作為細分領域的急先鋒，更是享受到了時代紅利。博雷頓創(chuàng)立于2016年，彼時新能源乘用車尚處于艱難起步階段，商用車賽道更顯冷清。戰(zhàn)略性的提前布局為博雷頓爭取了時間上的優(yōu)勢，讓工程團隊有充足時間自主攻克核心技術，精細化打磨產品，自主研發(fā)整車架構、動力總成等關鍵系統(tǒng)，為博雷頓帶來了系統(tǒng)性的先發(fā)優(yōu)勢。

時間+人才+專注，使博雷頓在新能源工程機械領域得有了深厚的積累，突破了諸多核心技術，在新能源細分領域獲得了多項專利，被國家工信部認定為“專精特新“重點小巨人企業(yè)，同時受邀參與了多項新能源工程機械相關國家標準和行業(yè)標準的起草工作。

歐洲古代大幾何學家歐幾里德曾對國王說：“幾何學里面沒有御道！”“御道”，就是皇帝走的特殊通道。技術研發(fā)也是如此，沒有捷徑，人人平等，任誰想成功都要付出辛苦勞動。博雷頓謀定而后動，一路按既定計劃穩(wěn)扎穩(wěn)打。研發(fā)制造更完善的產品和綠色生產解決方案，讓經銷商放心經營，讓用戶專注于生產，不走彎路，應該就是最理想“捷徑”吧！