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(資料圖)

郭靖濤代表：關(guān)于支持津承城際鐵路建設(shè)，暢通軌道上的京津冀的建議

背景：津承（天津至承德）城際鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，在國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中承擔“城際鐵路和高鐵連接線”功能，項目已列入國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃。

線路擬自京濱城際寶坻南站引出，向北途經(jīng)薊州區(qū)，唐山市玉田縣、遵化市，承德市興隆縣、承德縣，引入京沈客專承德南站，終至承德站，擬按時速350公里標準建設(shè)，線路全長215公里，估算總投資336億元，其中承德境內(nèi)線路長約88-100公里，投資約130-150億元（按建設(shè)出資分擔占比，承德市負擔資本金直接出資45-55億元左右）。

該項目于2016年啟動前期工作，在2019年6月份完成項目預(yù)可研，由于各方對線路走向方案等持不同意見，截至目前仍未通過國鐵部門評審；近年來，項目前期一直處于停滯狀態(tài)。

意義：建設(shè)津承城際鐵路是落實新發(fā)展理念，實施交通強國發(fā)展戰(zhàn)略,構(gòu)建京津冀城際軌道交通網(wǎng)的一項重要工程舉措，對于改善承德交通瓶頸制約，實現(xiàn)承德與天津、唐山高效快捷出行，加快承德融入京津冀1小時交通圈，助推旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。

建議：國鐵集團及早將津承城際鐵路項目列入年度鐵路建設(shè)發(fā)展計劃，加快推動項目前期工作。同時，考慮承德市經(jīng)濟體量偏弱、地方財力有限的實際情況，在項目建設(shè)地方配套出資籌資方面給予照顧，酌情降低市級層面配套出資比例。

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