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9月14日，《新建鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州至宜興鐵路（不含過(guò)江段）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》在江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)工作基本完成，線(xiàn)路走向和詳細(xì)設(shè)站方案出爐。

《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》主要內(nèi)容摘錄如下，全文下載請(qǐng)點(diǎn)擊文末“閱讀原文”。

一、項(xiàng)目建設(shè)意義

(相關(guān)資料圖)

鹽泰錫常宜鐵路北接青鹽和徐鹽鐵路，南連寧杭高鐵，是沿海、京滬（杭）兩大主通道之間的重要連接線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)沿海青島、連云港、鹽城與南京、杭州等核心城市的便捷溝通，對(duì)支撐和引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、連接大中城市與中心城鎮(zhèn)、服務(wù)通勤功能具有重要作用。

因此，本項(xiàng)目是沿海、京滬（杭）兩大主通道之間的重要連接線(xiàn)，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)、長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

鹽泰錫常宜鐵路同時(shí)也是《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長(zhǎng)期路網(wǎng)布局規(guī)劃》（蘇政辦發(fā)[2021]76 號(hào)）規(guī)劃的“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)中鹽杭通道的重要線(xiàn)路，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區(qū)域干線(xiàn)鐵路。

此項(xiàng)目是構(gòu)筑沿海通道經(jīng)過(guò)蘇北、蘇中進(jìn)入蘇南路網(wǎng)和溝通長(zhǎng)江南北，并進(jìn)而通達(dá)浙江地區(qū)的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2 小時(shí)快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時(shí)對(duì)省內(nèi)一體化、加快融入長(zhǎng)三角一體化都有重要意義。

二、項(xiàng)目概況

鹽泰錫常宜鐵路為新建鐵路建設(shè)項(xiàng)目，位于江蘇省境內(nèi)，呈南北走向。線(xiàn)路北起鹽城市，向南經(jīng)興化，行經(jīng)泰州市及下轄泰興，于靖江跨越長(zhǎng)江天塹后進(jìn)入蘇南，經(jīng)無(wú)錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興，正線(xiàn)全長(zhǎng)311.34km。

設(shè)計(jì)速度300km/h（其中靖江東至太湖西段 250km/h）。

本段項(xiàng)目本工程涉及44座特大橋，長(zhǎng)度合計(jì)291126.71縱延米；大橋2座，長(zhǎng)度合計(jì)471.39縱延米；中橋（框架、梁式）7座，長(zhǎng)度合計(jì)892.9縱延米；框架小橋4座，長(zhǎng)度合計(jì)141縱延米；框架涵5座，長(zhǎng)度合計(jì)22橫延米。本項(xiàng)目橋涵比98.52%。無(wú)隧道工程。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度為初期2030年，近期2035年，遠(yuǎn)期2045年。

項(xiàng)目永久占地13408.12畝，臨時(shí)占地5019.54畝.

本項(xiàng)目計(jì)劃于2022年開(kāi)工，全線(xiàn)工程總工期預(yù)計(jì)4年。工程估算投資總額7813004萬(wàn)元。

三、主要工程內(nèi)容

1、正線(xiàn)

鹽泰錫常宜鐵路（徐宿淮鹽鐵路鹽城站）DK0+000至DK322+961.813（寧杭高鐵宜興站，含），正線(xiàn)長(zhǎng)311.340km。不含過(guò)江段DK206+150～DK220+621.737，線(xiàn)路長(zhǎng)14.449km。

2、鹽城地區(qū)

①右線(xiàn)繞行段：DyK0+000~DyK2+413.943，單線(xiàn)長(zhǎng)2.414km。

②鹽城站反發(fā)線(xiàn)：DLK0+090~DLK4+986.861，單線(xiàn)長(zhǎng)4.897km。

3、泰州地區(qū)

①右線(xiàn)繞行段：DyK139+400.0～DyK153+565.783，單線(xiàn)長(zhǎng)14.166km。

②合場(chǎng)引入滬渝蓉高鐵泰州南站，新建存車(chē)場(chǎng)和動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)（單線(xiàn)CIDK0+000～CIDK1+237.002，單線(xiàn)長(zhǎng)1.237km；CIIDK0+000～CIIDK1+758.776，單線(xiàn)長(zhǎng)1.759km）。

4、江陰地區(qū)

①江陰右線(xiàn)繞行段：DyK220+900.0-DyK230+941.570，線(xiàn)路長(zhǎng)10.042km。

②江陰站：合場(chǎng)引入蘇南沿江鐵路江陰站。

其中蘇南沿江鐵路代建鹽泰錫常宜鐵路工程為線(xiàn)下工程及站房、雨棚等：

左線(xiàn)代建段：DK224+429.958～DK226+303.454，線(xiàn)路長(zhǎng)1.873km；

右線(xiàn)代建段：DyK224+486.146～DyK226+317.442，線(xiàn)路長(zhǎng)1.831km。

5、無(wú)錫地區(qū)

①車(chē)間走行線(xiàn)：ZDK0+000～ZDK1+022.055，單線(xiàn)長(zhǎng)1.022km。

②存車(chē)場(chǎng)走行線(xiàn)：CDK0+000~CDK0+849.807，單線(xiàn)長(zhǎng)0.850km。

③存車(chē)場(chǎng)走行線(xiàn)同步實(shí)施段：CDK0+849.807～CDK1+031.111，單線(xiàn)長(zhǎng)0.181km。

6、宜興地區(qū)

①宜興聯(lián)絡(luò)線(xiàn)左線(xiàn)LDK0+000～LDK3+534.949，線(xiàn)路長(zhǎng)3.535km；宜興聯(lián)絡(luò)線(xiàn)右線(xiàn)LDyK0+000-LDyK3+549.250，線(xiàn)路長(zhǎng)3.549km。

7、預(yù)留淮興泰鐵路接軌工程

興化東站預(yù)留淮興泰鐵路接軌工程，左、右線(xiàn)各長(zhǎng)1.035km（其中0.254km僅同步代建實(shí)施橋梁下部結(jié)構(gòu)，0.781km需同步代建實(shí)施橋梁下部與梁部結(jié)構(gòu)）。

8、預(yù)留常泰鐵路接軌工程

預(yù)留泰興東站接軌工程，左線(xiàn)CTCK0+000～CTCK0+630，長(zhǎng)0.630km；右線(xiàn)CTCyK0+000～CTCyK0+630，長(zhǎng)0.630km。預(yù)留寨橋線(xiàn)路所接軌工程，左線(xiàn)CTCK82+327.269～CTCK83+096.707，長(zhǎng)0.769km；右線(xiàn)CTCyK82+239.930～CTCyK83+060.193，長(zhǎng)0.820km。

四、車(chē)站設(shè)置方案

全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站 11座，其中預(yù)留車(chē)站1座。其中鹽城站、宜興站為接軌站，興化東站、泰州南站、泰興東站、靖江東站、江陰站、惠山站、太湖西站為新建車(chē)站，宜興西站為預(yù)留車(chē)站。鹽城地區(qū)設(shè)伍東線(xiàn)路所，泰州地區(qū)設(shè)漕河線(xiàn)路所、常州地區(qū)設(shè)寨橋線(xiàn)路所，宜興地區(qū)設(shè)梅園線(xiàn)路所。

新建興化東站、靖江東站站房各20000平方米，新建泰興東站站房12000平方米，擴(kuò)建惠山站站房18000平方米（不含既有站房），新建太湖西站站房8000平方米。

1、鹽城站

既有車(chē)站為高速、普速分場(chǎng)設(shè)置，高速場(chǎng)徐宿淮鹽鐵路與鹽通鐵路貫通，普速場(chǎng)為新長(zhǎng)鐵路；高速場(chǎng)北端預(yù)留連鹽鐵路（沿海高鐵）外包徐宿淮鹽鐵路引入條件、高速場(chǎng)南端預(yù)留了鹽泰錫常宜鐵路外包鹽通鐵路引入條件。

普速場(chǎng)到發(fā)線(xiàn)4條（含正線(xiàn)1條）有效長(zhǎng)1050m，預(yù)留新長(zhǎng)鐵路增建二線(xiàn)條件。設(shè)普高速兩場(chǎng)共用島式中間站臺(tái)1座，規(guī)模為550m×12m×1.25m，側(cè)式站臺(tái)1座，規(guī)模為550m×8m×1.25m。

高速場(chǎng)到發(fā)線(xiàn)8條（含正線(xiàn)2條），有效長(zhǎng)650m。側(cè)式站臺(tái)1座，島式中間站臺(tái)2座，規(guī)模均為450m×12m×1.25m。10m寬旅客地道2處。設(shè)安全線(xiàn)2條，安全線(xiàn)4條，有效長(zhǎng)50m。南通端設(shè)綜合維修車(chē)間和動(dòng)車(chē)組存車(chē)場(chǎng)各1處，存車(chē)場(chǎng)設(shè)動(dòng)車(chē)組存車(chē)線(xiàn)6條。

鹽城站高速場(chǎng)已預(yù)留鹽泰錫常宜鐵路引入條件。本次按預(yù)留條件直接引入，采用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與既有高速場(chǎng)一致。鹽宜正線(xiàn)外包鹽通正線(xiàn)按42#道岔接軌引入，車(chē)站維持原規(guī)模，車(chē)站增加兩組渡線(xiàn)。

2、興化東站

興化東站為新建中間站，車(chē)站設(shè)在高架橋上，為橋正下式，車(chē)站中心里程DK66+315，車(chē)站規(guī)模2臺(tái)6線(xiàn)，設(shè)到發(fā)線(xiàn)6條（含正線(xiàn)2條），到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)650m，設(shè)450m×12.0m×1.25m島式站臺(tái)2座，12m寬旅客進(jìn)出站通廊2座，車(chē)站宜興方向東側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)一處，內(nèi)設(shè)工區(qū)線(xiàn)3條（含1條大機(jī)線(xiàn)、2條軌道車(chē)線(xiàn)）。

3、泰州南站

泰州南站為高架站，與擬建滬渝蓉高鐵共站合場(chǎng)；車(chē)站設(shè)于泰州市海軍東路南側(cè)、白馬鎮(zhèn)附近，距泰州市中心約6km。

鹽宜鐵路分方向別引入泰州南站，正線(xiàn)大外包滬渝蓉高鐵（間距28.5m），鹽宜鐵路正線(xiàn)在站內(nèi)貫通，列車(chē)可不限速通過(guò)。

車(chē)站整體規(guī)模6臺(tái)15線(xiàn)，其中滬渝蓉車(chē)場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線(xiàn)（含正線(xiàn)），鹽宜鐵路車(chē)場(chǎng)分上下行車(chē)場(chǎng)，考慮存車(chē)場(chǎng)引入及基本站臺(tái)設(shè)置，下行場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)6線(xiàn)（含正線(xiàn)），上行場(chǎng)規(guī)模為1臺(tái)3線(xiàn)（含正線(xiàn)），總規(guī)模為4臺(tái)9線(xiàn)（含正線(xiàn)）。站房考慮為線(xiàn)側(cè)下式，設(shè)于車(chē)場(chǎng)北側(cè)。

在車(chē)站宜興端設(shè)反發(fā)線(xiàn)1條，長(zhǎng)度5.939km，接軌于鹽宜鐵路下行場(chǎng)；于站房對(duì)側(cè)宜興端（上海端）設(shè)存車(chē)場(chǎng)和綜合維修車(chē)間，由鹽宜上下行車(chē)場(chǎng)各引出1條走行線(xiàn)，走行線(xiàn)單線(xiàn)長(zhǎng)3.3km。新設(shè)存車(chē)場(chǎng)為鹽宜鐵路工程，設(shè)存車(chē)線(xiàn)4條，預(yù)留存車(chē)線(xiàn)2條；新設(shè)綜合維修車(chē)間為滬渝蓉高鐵工程，共設(shè)5條作業(yè)線(xiàn)。

4、泰興東站

泰興東站為高架站，位于泰興市東側(cè)姚王村，距市中心約1.8km，緊鄰國(guó)慶東路，距大慶東路約750m，距省道334（S334）2.3km。

泰興東站按2臺(tái)6線(xiàn)規(guī)模設(shè)計(jì)，有效長(zhǎng)為650m。車(chē)站設(shè)450m×12.0m×1.25m中間站臺(tái)2座，與站臺(tái)等長(zhǎng)雨棚2座，站房考慮采用線(xiàn)側(cè)下式，設(shè)于車(chē)場(chǎng)西側(cè)。站同左側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)1座。

考慮常泰鐵路引入正線(xiàn)接軌采用42#道岔，并設(shè)套線(xiàn)與到發(fā)線(xiàn)連接，在鹽宜鐵路上行進(jìn)站端設(shè)渡線(xiàn)1組，滿(mǎn)足本線(xiàn)與常泰鐵路平行進(jìn)站停車(chē)需求，車(chē)站規(guī)模擴(kuò)建為2臺(tái)6線(xiàn)。

5、靖江東站

靖江東站為高架站，位于靖江市東北側(cè)西南村，距市中心約4km，距離江平路（S328）和城東大道均約1km。

靖江東站按2臺(tái)6線(xiàn)規(guī)模設(shè)計(jì)，有效長(zhǎng)為650m。車(chē)站設(shè)450m×12.0m×1.25m中間站臺(tái)2座，與站臺(tái)等長(zhǎng)雨棚2座，站房考慮采用線(xiàn)側(cè)下式，設(shè)于車(chē)場(chǎng)西側(cè)。靖江東站位處有前進(jìn)港自北向南斜穿而過(guò)，考慮將其改移至車(chē)場(chǎng)東側(cè)。

6、江陰站

江陰站位于新長(zhǎng)鐵路江陰站西側(cè)，距江陰市中心約7km。站內(nèi)既有新長(zhǎng)鐵路普速場(chǎng)，規(guī)模為1臺(tái)7線(xiàn)，在建有蘇南沿江鐵路車(chē)場(chǎng)及無(wú)錫地鐵S1線(xiàn)。

鹽宜鐵路與在建蘇南沿江鐵路共站合場(chǎng)，鹽宜鐵路正線(xiàn)外包南沿江鐵路車(chē)場(chǎng)。江陰站采用咽喉區(qū)落地、車(chē)場(chǎng)高架的敷設(shè)方式。

蘇南沿江鐵路場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線(xiàn)（含2條正線(xiàn)），到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)不小于650m，設(shè)450m×12m×1.25m島式中間站臺(tái)2座。鹽泰錫常宜鐵路上、下行場(chǎng)規(guī)模合計(jì)為2臺(tái)4線(xiàn)（含2條正線(xiàn)），到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)650m，上、下行場(chǎng)各設(shè)450m×12m×1.25m側(cè)式站臺(tái)一座。

鹽泰錫常宜鐵路正線(xiàn)在兩端咽喉區(qū)均與蘇南沿江場(chǎng)相鄰到發(fā)線(xiàn)設(shè)置連接渡線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)北-西以及南-東方向的互聯(lián)互通。（注：即鹽城至南京和上海至宜興方向互通）

鹽宜鐵路由蘇南沿江鐵路同步實(shí)施工程包括2臺(tái)4線(xiàn)車(chē)場(chǎng)及兩端咽喉區(qū)不能分開(kāi)的工程，主要為線(xiàn)下工程、站臺(tái)、站房及附屬工程等，同步施工工程線(xiàn)路長(zhǎng)度約為1.87km。

7、惠山站

惠山站為高架站，與既有滬寧城際惠山站共站分場(chǎng)，距惠山區(qū)中心3.5km，距市中心約9.5km。

惠山站鹽宜場(chǎng)按2臺(tái)6線(xiàn)規(guī)模設(shè)計(jì)，有效長(zhǎng)為650m。設(shè)450×12.0×1.25m中間站臺(tái)2座，與站臺(tái)等長(zhǎng)雨棚2座；在車(chē)站東側(cè)設(shè)綜合維修車(chē)間1處，并預(yù)留存車(chē)場(chǎng)。

站房考慮采用線(xiàn)下式，該方案本線(xiàn)與滬寧城際間的跨線(xiàn)車(chē)流通過(guò)同站換乘方式實(shí)現(xiàn)。規(guī)劃蘇錫常都市快線(xiàn)引入考慮在車(chē)站南側(cè)新建車(chē)場(chǎng)，設(shè)正線(xiàn)2條，210×12×1.25m島式站臺(tái)一座。

惠山站形成三個(gè)分場(chǎng)平行布置的格局，由北到南依次為既有滬寧城際場(chǎng)、鹽宜場(chǎng)及蘇錫常都市快線(xiàn)場(chǎng)。

8、太湖西站

太湖西站按2臺(tái)4線(xiàn)規(guī)模設(shè)計(jì)，有效長(zhǎng)650m。車(chē)站設(shè)450m×8.0m×1.25m側(cè)式站臺(tái)2座，與站臺(tái)等長(zhǎng)雨棚2座。

9、前黃站

前黃站為高架站，位于常州市武進(jìn)區(qū)前黃鎮(zhèn)南側(cè)龔家灣附近，距武進(jìn)區(qū)中心約14km，距常州市中心約26km，距離青洋快速路約3.7km，位于常武南路西側(cè)約580m，具有較好交通配套基礎(chǔ)條件。

前黃站按2臺(tái)4線(xiàn)規(guī)模設(shè)計(jì)，有效長(zhǎng)650m。車(chē)站設(shè)450m×8.0m×1.25m側(cè)式站臺(tái)2座，與站臺(tái)等長(zhǎng)雨棚2座，新建站房考慮采用線(xiàn)側(cè)下式，設(shè)于車(chē)場(chǎng)北側(cè)；站對(duì)右側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)1座。

10、宜興西站

宜興西站按2臺(tái)4線(xiàn)規(guī)模設(shè)計(jì)，有效長(zhǎng)650m。車(chē)站設(shè)450m×8.0m×1.25m側(cè)式站臺(tái)2座，與站臺(tái)等長(zhǎng)雨棚2座。該站考慮遠(yuǎn)期開(kāi)站，線(xiàn)下工程近期實(shí)施，站房等工程預(yù)留，預(yù)留站房考慮采用線(xiàn)側(cè)下式，設(shè)于車(chē)場(chǎng)東側(cè)。

11、宜興站

鹽泰錫常宜鐵路分場(chǎng)引入既有寧杭高鐵宜興站，宜興站為地面站，位于宜興市南側(cè)，距市中心約3.5km，車(chē)站周邊有站前大道，具有完善的交通配套基礎(chǔ)條件。

聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入后，上下行各新建本線(xiàn)1臺(tái)1線(xiàn)，車(chē)場(chǎng)規(guī)模變成4臺(tái)8線(xiàn)。

新建車(chē)場(chǎng)總體規(guī)模按2臺(tái)6線(xiàn)，在宜湖鐵路未引入時(shí)，僅辦理本線(xiàn)立折車(chē)作業(yè)（初期6對(duì)、近期9對(duì)、遠(yuǎn)期12對(duì)）；為優(yōu)化運(yùn)輸組織，立折車(chē)上、下行徑路分開(kāi)，同時(shí)盡量節(jié)省投資，考慮實(shí)施2臺(tái)4線(xiàn)，預(yù)留到發(fā)線(xiàn)2條；為避免拆還既有綜合維修車(chē)間，新建線(xiàn)路采用盡頭式。

關(guān)鍵詞： 綜合維修 沿江鐵路 新長(zhǎng)鐵路