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據(jù)CNN6日報道，23歲的西班牙飛機(jī)座椅設(shè)計師努涅斯·維森特（Nú ez　Vicente）設(shè)計了一款經(jīng)濟(jì)艙雙層座椅，可供乘客自由伸展雙腿并放下靠背躺倒。維森特稱，這款雙層座椅可實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙空間最大化利用，增加乘客人數(shù)，且適用于所有型號的飛機(jī)。今年的飛機(jī)內(nèi)飾博覽會上，各航空公司負(fù)責(zé)人將對維森特的雙層座椅進(jìn)行測試。然而，CNN測試者稱，由于頭頂空間被頂層座椅遮擋，底層乘客的體驗或?qū)⒋蟠蛘劭?，可能會感到“相?dāng)幽閉”。

圖源CNN

維森特在上大學(xué)時就產(chǎn)生了設(shè)計飛機(jī)雙層座椅的想法，2021年，維森特的設(shè)計獲得了水晶客艙獎的提名，隨即進(jìn)入公眾視野。努涅斯·維森特因此暫停了自己的碩士學(xué)位，投入所有時間、金錢和精力來實現(xiàn)他的愿景。

(資料圖片僅供參考)

雙層座椅比傳統(tǒng)座椅舒適，能容納更多乘客

據(jù)維森特表示，他的設(shè)計并沒有完全摒棄經(jīng)濟(jì)艙的傳統(tǒng)座椅。維森特稱，在他的設(shè)想中，雙層座椅位于客艙中間，客艙兩側(cè)仍然保留傳統(tǒng)的座椅，因為雙層座椅并非適合所有人，盡管部分乘客會覺得它比傳統(tǒng)座椅舒適得多。

維森特身高1.88米，在多次飛行中，他都因腿部空間過于狹窄而備受折磨，無法入睡。他表示，自己設(shè)計雙層座椅的初衷就是為了解決傳統(tǒng)座椅的問題，而不是讓問題變得更糟。

然而，對航空公司而言，雙層座椅的主要優(yōu)勢在于可以容納更多乘客。維森特稱，“許多航空公司正在勸說我們設(shè)計能容納更多乘客的座椅，這不是我的主要目標(biāo)，但通過雙層座椅的設(shè)計，我們可以實現(xiàn)這項想法”。

在今年的飛機(jī)內(nèi)飾博覽會上，維森特設(shè)計的最新概念原型將由多家航空公司進(jìn)行測試。他很高興能夠得到業(yè)界反饋。目前，維森特與一家VR公司合作，在元宇宙中推出了雙層座椅的模型，以展示雙層座椅在機(jī)艙中的外觀，虛擬用戶可以在機(jī)艙中四處走動并進(jìn)行觀察。

據(jù)悉，維森特仍期待更多人親自體驗雙層座椅，并提出中肯的意見。他說：“我們需要接受更多建設(shè)性反饋，這是我們前進(jìn)的方式?！?/p>

測試者反饋：可自由伸展雙腿并躺倒，但過于幽閉

在今年的飛機(jī)內(nèi)飾博覽會上，CNN測試者率先體驗了維森特最新推出的雙層座椅原型。新的設(shè)計保留了相同的基本雙層概念，同時進(jìn)行了一些小改動。測試者稱，座椅共有四排，兩排頂層和兩排底層，并可以實現(xiàn)躺下。通往頂層的臺階變得更加穩(wěn)定，底層行李儲放在前方座椅下方。座椅沒有配備內(nèi)置屏幕，而是建議乘客使用個人設(shè)備進(jìn)行娛樂。

維森特稱，自己還加大了頂層乘客的腿部空間。測試者稱，發(fā)現(xiàn)“它的確相當(dāng)寬敞”，此外，由于乘客身后沒有同一層的人，可以將座椅向后傾斜很多，這是一個“很大的優(yōu)點(diǎn)”。同時，維森特還在頂層座位上方加了一道橫梁，以還原客艙中艙頂?shù)母叨?。測試者身高1.78米，稱自己體驗感“不錯”,但頂層乘客離艙頂比離地面更近，還是“有些棘手”。

體驗了底層座位后，測試者表示，底部空間過于狹小，對于幽閉恐懼者來說可能不太友好，但相比于普通經(jīng)濟(jì)艙座位，雙層座位設(shè)計了腳凳，可以讓乘客自由伸展雙腿。對于只想在飛行期間睡覺的乘客來說，這可能是一個有效的方案。

圖源CNN

雖然一排坐三個人可能會有些狹窄，但在傳統(tǒng)客艙內(nèi)也是如此。底層座椅在不使用時會自動折疊，便于坐輪椅的乘客使用，但行動不便的乘客依舊無法使用頂層座椅。

去年，維森特花了一年時間周游世界，參加航空博覽會，并與行業(yè)專家會面，討論他的愿景。盡管他表示航空公司對雙層飛機(jī)座椅的想法很感興趣，但不能保證這個過程會順利進(jìn)行，因為它將是漫長而復(fù)雜的。維森特還稱，雙層座椅的設(shè)計最終可以適用于任何艙位。近日，他發(fā)布了豪華經(jīng)濟(jì)型里雙層座椅的效果圖，與之前的概念大致相同，但取消了中間較低的座位。

談到雙層座椅的可行性，維森特仍持樂觀態(tài)度?！拔蚁嘈胚@一想法總有一天會被接受，人們會感謝它的存在。即便他們現(xiàn)在并不能真正理解這個想法，推廣這種新式經(jīng)濟(jì)艙座位仍然至關(guān)重要”。

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