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(資料圖片)

近日，由鐵建重工研制的全國軌道交通首臺沉井式豎井掘進機“未來號”在廣州東至花都天貴城際(下稱“廣花城際”)京溪路至白云東平區(qū)間2號盾構井(下稱“京白2號井”)施工現(xiàn)場成功試掘進，標志著軌道交通盾構始發(fā)井建設進入全新的時代。

在施工現(xiàn)場的“未來號”俯拍圖

“京白2號井”由一口長度40米的方形井和兩口直徑14米的圓形豎井組合而成，豎井開挖范圍的地層由軟土向微風化花崗巖依次過渡，屬于我國華南地區(qū)典型的上軟下硬復合地層。明挖豎井采用了傳統(tǒng)的地連墻圍護結構，井內(nèi)干法取土工藝，整體施工工期超過1年。

而“未來號”豎井掘進機采用了井內(nèi)不排水開挖+預制拼裝工藝，大大降低了圍護結構施工要求，同時施工過程減少了對地層的擾動，可實現(xiàn)縮短施工周期和降低施工成本的 雙減目標。

據(jù)了解，“未來號”豎井掘進機作為2022年度廣州市重點研發(fā)計劃揭榜掛帥項目的科研成果之一，同時也在積極探索水下硬巖開挖技術，以進一步增強裝備適應性。

項目自進入工地組裝以來，鐵建重工技術服務團隊秉承客戶至上的服務理念，克服了工期緊、疫情封鎖等重重困難，按時完成了設備組裝、調試工作，順利實現(xiàn)始發(fā)，為粵港澳大灣區(qū)建設貢獻鐵建方案和鐵建力量。

關鍵詞： 圍護結構 施工現(xiàn)場 技術服務