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【資料圖】

目前，我國綜合交通發(fā)展質量效率和服務水平不高，運輸服務需求升級與運輸供給的不平衡不充分矛盾仍然突出。面向未來，在充分考慮國內(nèi)外最新發(fā)展形勢的基礎上，進一步探索我國交通運輸轉型發(fā)展新思路，對我國綜合交通運輸體系效率提升具有重要意義。在2023世界交通運輸大會智慧公路工程科技論壇的智慧公路發(fā)展高峰對話環(huán)節(jié)中，中國工程院工程管理學部主任盧春房就提升綜合交通運輸體系效率問題，給出了自己的見解。

盧春房就提升綜合交通運輸體系效率問題發(fā)表看法

盧春房表示，他們正在研究綜合交通運輸體系效率提升的相關課題，以發(fā)揮綜合交通運輸體系更大的作用。盧春房指出，當前，我國綜合交通在效率方面還有很大的提升空間，主要通過智能和智慧化的技術手段來實現(xiàn)。

在高速公路方面，盧春房指出，高速公路運營效率主要受五方面影響：一是受天氣的影響，二是受事故的影響，三是受非正常/違章駕駛的影響，四是受隧道技術的影響，五是受相關管理的影響（如安全檢查等）。因此，要提高公路的運營效率，就要通過聰明的路、智慧的車和智能化的管理手段來解決。

在鐵路方面，目前中國的高速鐵路在世界上是佼佼者，有著最高的運行速度、最龐大的路網(wǎng)，以及龐大的建設規(guī)模，但是高速鐵路在運行的間隔時間、整個路網(wǎng)的效率等方面還有提升的空間。盧春房表示，在列控系統(tǒng)車輛的超視距方面還要繼續(xù)攻關，此外，要力爭在高鐵方面能夠達到像目前滬杭高鐵三分鐘發(fā)一列車這樣的水平。

盧春房進一步指出，要提高綜合交通運輸體系的效率，還要注意和基礎設施建設的匹配關系?；A設施建設的時候如果不注重它的效率和效益，建設得過分了，想提高交通運行效率也是很難的。盧春房提出了一個評價指標——基礎設施利用率，認為其在0.6-0.85之間是比較合適的。盧春房希望今后在基礎設施的規(guī)劃建設當中，要把效率和效益放在重要的位置，利用基礎設施利用率這個評價指標進行衡量。

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