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6月29日，現(xiàn)代尾浦造船旗下越南子公司現(xiàn)代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard，HVS)為英屬維爾京群島船東Elandra建造的11萬載重噸成品油船“SEA STAR”號(hào)順利命名交付。

據(jù)了解，這4艘LR2型油船的建造合同于2021年6月簽訂，“SEA STAR”號(hào)是4艘同型船中的首制船。該船總長249.9米、型寬42.4米、型深21.5米，是迄今為止現(xiàn)代越南造船建造的最大噸位船舶。

“SEA STAR”號(hào)是現(xiàn)代越南造船交付的首艘LR2型油船。由此，這家在此前以中型MR油船為主建船型的船廠開始升級(jí)建造LR2型油船。

截至目前，現(xiàn)代越南造船共承接了4艘11萬噸成品油船、9艘11.5萬噸成品油船等13艘LR2型成品油船訂單，加上此前的主力產(chǎn)品MR型油船，正在擴(kuò)大主建船型建造領(lǐng)域，強(qiáng)化市場競爭力。

據(jù)悉，現(xiàn)代越南造船自2008年進(jìn)軍新造船市場以來，累計(jì)承接的新船訂單已達(dá)199艘，其中完工交付的達(dá)到158艘。今年，該公司的營業(yè)收入目標(biāo)為5.438億美元，計(jì)劃交付新船13艘。

據(jù)悉，去年現(xiàn)代越南造船為了建造該型船新配置了一座700噸龍門吊，并改進(jìn)完善了總裝線、劃線平臺(tái)等大量設(shè)備，提出了持續(xù)改善工藝等解決方案，取得了首次交付LR2型油船的成果?，F(xiàn)代越南造船計(jì)劃持續(xù)擴(kuò)大設(shè)施設(shè)備投資，提高生產(chǎn)效率，到2025年具備每年建造交付20艘船舶的能力。

現(xiàn)代越南造船成立于1996年，由現(xiàn)代尾浦造船與越南船舶工業(yè)總公司（Vinashin）合資設(shè)立。該公司從船舶修理和改裝業(yè)務(wù)起家，自2008年承接首艘56000 載重噸散貨船建造訂單開始，逐步向整船建造企業(yè)轉(zhuǎn)型，長期以來主要建造散貨船。隨著建造水平的提高，目前已轉(zhuǎn)變?yōu)橐訫R型油船和LR2型油船為主接單。

現(xiàn)代越南造船位于越南中部的慶和省，占地面積99.2萬多平方米，擁有1座40萬載重噸級(jí)船塢和1座10萬載重噸級(jí)船塢，以及1.4公里的岸線，目前雇傭了約5000名越南當(dāng)?shù)毓と恕?/p>

6月22日，作為韓國經(jīng)濟(jì)使節(jié)團(tuán)的一員隨團(tuán)訪問越南的HD現(xiàn)代社長鄭基宣考察了現(xiàn)代越南造船，對(duì)該公司員工進(jìn)行了鼓勵(lì)。他表示：“HD現(xiàn)代之所以能在越南取得優(yōu)異的發(fā)展成果，得益于員工們在艱難的環(huán)境中努力工作，對(duì)此我感到非常自豪。今后，我會(huì)與大家共同努力，讓現(xiàn)代越南造船繼續(xù)書寫代表韓國造船業(yè)的成功神話?！?/p>

韓國業(yè)界有評(píng)價(jià)認(rèn)為，現(xiàn)代越南造船是韓國牽制海外競爭企業(yè)的“戰(zhàn)略武器”?，F(xiàn)代越南造船主要建造附加值不太高的中型原油船和散貨船，可以降低成本，從而發(fā)揮牽制中國造船企業(yè)的作用，減輕中國造船廠以低價(jià)搶單策略爭奪韓國造船業(yè)主力船型LNG船或大型集裝箱船帶來的壓力。

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