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俄羅斯成品油價格上限禁令并沒有明顯阻止俄羅斯成品油的出口。且禁令可能進(jìn)一步助推成品油輪市場。

今年2月5日開始，歐盟以及G7國家對俄羅斯成品油的制裁（價格上限）禁令開始生效。

(資料圖)

不過，根據(jù)航運經(jīng)紀(jì)公司Gibson最新一份市場報告的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯成品油的出口雖然同比出現(xiàn)了些許下跌，但更長的運距卻給成品油輪市場帶來了利好。

在最新一份市場周報中，Gibson方面表示，歐盟G7國家對俄羅斯成品油價格上限禁令實施一個月以來，俄羅斯成品油的貿(mào)易流量發(fā)生了明顯變化。在禁令下，俄羅斯維持了成品油的出口量但由于需要轉(zhuǎn)向比歐洲國家更為遙遠(yuǎn)的市場，俄油產(chǎn)品的運輸距離正變得更長。

Gibson表示，直到今年2月，歐洲仍然是俄羅斯精煉石油產(chǎn)品的最大出口地，不過就在一個月的時間里，市場出現(xiàn)了重大的調(diào)整。

不出所料的，俄油對歐洲的出口幾乎將到了零，而非洲和蘇伊士運河以東地區(qū)成為俄羅斯成品油最大的買家，其次是地中海地區(qū)的非歐盟國家/豁免市場(即土耳其)。但令人驚訝的是，運往拉丁美洲的貨物比預(yù)期的要少，而其中很大一部分運輸?shù)搅吮粴w為“下落不明”的市場，Gibson方面表示這表明這些貨物正在被運往更遠(yuǎn)的市場。（因為制價格禁令實施才一個多月的時間里，很多船舶還沒有到目的地）

顯然，俄羅斯在為大約100萬桶成品油找到新的市場方面做得是相對成功的，Gibson表示，俄羅斯二月份的出口量實際上是高于2022年的平均水平的。

之前有分析師表示，缺乏黑暗船隊可能會阻礙俄羅斯成品油的出口，不過Gibson的最新報告卻顯示這樣的情況并沒有發(fā)生。

Gibson方面指出，這主要得益于大量成品油輪更改船東以及一些西方市場參與者在價格上限框架內(nèi)參與俄羅斯市場的意愿。

Gibson方面統(tǒng)計到，到目前為止，其已經(jīng)跟蹤到有120多艘MR和Handy型，以及至少21艘LR2型油輪參與俄羅斯成品油的運輸，此外，目前的船位動態(tài)顯示，未來一周（也就是本周）有更多的船只正在前往俄羅斯裝貨港。

值得一提的是，Gibson方面指出，大部分的俄羅斯成品油預(yù)計將最終被運往中東并在那里混合后成為合規(guī)的產(chǎn)品再出口到世界各地，甚至可能最終出口到美國本土。

此外，帕累托證券方面也表示，我們?nèi)匀豢梢钥吹蕉砹_斯成品油總體出口已經(jīng)反彈，2月最后一周，俄羅斯除石腦油外的所有類型清潔石油產(chǎn)品的裝載量回升至制裁前的水平，新加坡以及北非地區(qū)的進(jìn)口量也在上升。

值得一提的是，帕累托證券指出，一方面大量的船舶需要投入到更長的航線，另一方面這些船舶中的絕大多數(shù)應(yīng)該還需要空載返回俄羅斯港口，以獲得新的貨物，這顯然將進(jìn)一步導(dǎo)致成品油輪船隊的生產(chǎn)力下降。因此該研究機(jī)構(gòu)表示，我們認(rèn)為之前2023年的（成品油輪市場的）預(yù)測仍然過于保守。

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