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由于能源價(jià)格飆升、通脹高企，而薪酬則幾乎沒有什么提升，歐洲多地航空、鐵路等公共交通運(yùn)輸部門員工開始此伏彼起的罷工活動(dòng)。6月21日，英國鐵路面臨30多年來最大規(guī)模的罷工行動(dòng)，不只是鐵路工人，倫敦地鐵工作人員也在同期進(jìn)行罷工，表達(dá)對(duì)裁員計(jì)劃及養(yǎng)老金安排的不滿;6月24日，愛爾蘭廉價(jià)航空運(yùn)營商瑞安航空在比利時(shí)、西班牙和葡萄牙的部分機(jī)組人員開始為期三天的罷工，法國和意大利的員工隨后也加入;此外，英國廉價(jià)易捷航空easyJet的西班牙機(jī)組人員7月份將舉行為期9天的罷工(7月1日至3日、15日至17日、29日至31日)。當(dāng)下，阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福和巴黎等重要樞紐的機(jī)場(chǎng)秩序由此混亂，不少航班被迫取消。

經(jīng)濟(jì)衰退、地緣沖突、貧富差距擴(kuò)大、物價(jià)高漲……凡此種種，引發(fā)歐洲民眾諸多不滿。罷工成為普通勞工們表達(dá)不滿和要求提薪的合法公開的述求方式。不過，歐洲航空公司罷工浪潮加劇了歐洲本就艱難的運(yùn)輸業(yè)困境，也給寄望新冠肺炎疫情后快速恢復(fù)的旅游業(yè)潑了一大盆冷水。

目前，歐洲的旅游需求大幅反彈，聯(lián)合國世界旅游組織日前發(fā)布的世界旅游晴雨表顯示，歐洲旅游業(yè)復(fù)蘇最快，接待的國際旅客數(shù)量同比增長280%。但當(dāng)前歐洲運(yùn)輸業(yè)勞資糾紛和機(jī)場(chǎng)物流限制等問題，打亂了不少人去歐洲旅游的計(jì)劃。

比如，歐洲馬上將進(jìn)入傳統(tǒng)的夏天旅游旺季，但布魯塞爾航空公司的機(jī)組人員和飛行員從6月23日至6月25日進(jìn)行為期三天的罷工，已有315個(gè)航班被迫取消，其中就包括38個(gè)長途航班，估計(jì)約有4萬名乘客受到影響。這數(shù)萬名乘客所能夠帶動(dòng)的旅行相關(guān)消費(fèi)，應(yīng)是一筆不小的數(shù)字，如果因航空業(yè)員工罷工而未能成行，則直接削減了這些乘客的旅游支出。

另外，航空公司由于疫情期間大量裁減人員導(dǎo)致眼下人手極度短缺，像巴黎的戴高樂機(jī)場(chǎng)和奧利機(jī)場(chǎng)仍然需要填補(bǔ)總共4000個(gè)空缺。作為歐洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)在安保人員方面就有500人的缺口，在疫情之前，該機(jī)場(chǎng)有約6.8萬名工作人員，如今卻只有5.8萬人。為此，史基浦機(jī)場(chǎng)不得不對(duì)每日處理的航班數(shù)量設(shè)置上限。

由于罷工和人力短缺，航空公司只好大批取消航班數(shù)量。6月24日，德國漢莎航空公司表示將7月和8月取消的航班數(shù)增加到3100趟;易捷航空、途易航空和荷蘭皇家航空等也都在精簡航班表;歐洲最大的兩個(gè)樞紐倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)和阿姆斯特丹斯希普霍爾機(jī)場(chǎng)都宣布了航班上限。疫情之后，報(bào)復(fù)性反彈的歐洲旅游業(yè)出現(xiàn)不少混亂，有些乘客在等候數(shù)小時(shí)后，卻被告知航班已取消。歐洲各大機(jī)場(chǎng)稱，現(xiàn)在旅客們辦理登機(jī)手續(xù)和通過安檢的所用時(shí)間長達(dá)數(shù)小時(shí)之久;航空公司專門發(fā)郵件建議乘客提早幾個(gè)小時(shí)去機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備安檢。這些都增加了人們?nèi)W洲旅行的疑慮。

雖然世界旅游組織的最新提示表明，今年第一季度全球目的地接待的國際旅客數(shù)量近1.17億人次，同比增長182%。但是自西方的復(fù)活節(jié)假期開始以來，歐洲多地出現(xiàn)了削減航班、安檢隊(duì)伍排起長龍、滯留機(jī)場(chǎng)等事件，讓不少旅客頗為不滿。

眼看歐洲夏休季的臨近，歐洲航空業(yè)能否及時(shí)安撫罷工的員工、填補(bǔ)人手缺口，令復(fù)蘇勢(shì)頭不錯(cuò)的歐洲旅游業(yè)不至于遭受太大損失，這成了一個(gè)無人能夠回答的苦澀問題。(路 虹)

關(guān)鍵詞： 機(jī)場(chǎng)秩序 航班被迫取消 航空業(yè)員工罷工 能源價(jià)格