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“厲害了，我的哥”，金泰SX40A雙輪銑又在粵港澳大灣區(qū)重點項目深大城際—白泥坑~白大1#工作井中大顯神威，100Mpa硬地層根本擋不住它銑削的速度，以平均每小時600mm~1000mm進尺效率，受施工單位高度認可。

▲深大城際—白泥坑~白大1#工作井

深大城際，起于深圳機場，終至惠州大亞灣，全線14站，設(shè)計時速每小時160公里。建成后，市民往來深惠雙城通行將更為便捷，也將為推動深惠兩地經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力。金泰SX40A負責(zé)施工的白泥坑~白大1#工作井屬于深大城際深圳機場至坪山段工程，是國家發(fā)展改革委批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)(城際)鐵路建設(shè)規(guī)劃》的重點項目。

據(jù)悉，白泥坑~白大1#工作井位于西聯(lián)路東側(cè)山坡，基坑長36.8m，寬26.6m，深約63m,為盾構(gòu)始發(fā)兼接收井。

白泥坑~白大1#工作井邊坡支護采用1.5m排樁支護。維護結(jié)構(gòu)為吊腳地連墻加掛網(wǎng)錨噴支護體系，上部采用800mm厚地連墻，共20幅。下部采用掛網(wǎng)錨噴支護，噴射C25混凝土，厚度250mm。

基坑土層從上至下依次為：強風(fēng)化粉砂巖、全風(fēng)化粉砂巖、中分化粉砂巖、微風(fēng)化粉砂巖。地質(zhì)構(gòu)造分布不均存在差異，單軸抗壓最高強度達80Mpa~100Mpa。

目前該項目采用抓銑結(jié)合組合工藝進行施工，施工深度18m。具體施工步驟如下：抓斗抓到下導(dǎo)墻，抓至4m后使用金泰SX40A雙輪銑，銑進1m后再使用抓斗清底，重復(fù)該步驟至10m,開始接渣管氣舉排渣直至成槽。當(dāng)前施工進度為2天/幅槽，平均油耗30~45L/h，總包方對其施工進度非常滿意。

關(guān)鍵詞： 重點項目 施工進度 深圳機場