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(資料圖片)

10月22日，中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司工程師，南充高速公路項(xiàng)目部副經(jīng)理李紹杰表示，“現(xiàn)在火車穿過蘭渝鐵路胡麻嶺隧道最后的173米，只需要不到5秒鐘，但是我們打通這173米，卻用了整整六年！有人稱我是‘愚公’。未來我將繼續(xù)扎根在施工一線，為交通強(qiáng)國建設(shè)而奮斗?！?/p>

1993年，走出校園的李紹杰懷揣報(bào)國之志，從東北老家踏上了去往祖國西南修建達(dá)成鐵路的征程，先后參加了達(dá)成、達(dá)萬、蘭渝等十幾項(xiàng)國家交通工程的建設(shè)。30年的職業(yè)生涯，他把三分之一的時(shí)間都留在了蘭渝鐵路胡麻嶺隧道。

隧道前方涌出大量泥沙，呈噴射狀，日均突水量達(dá)到1200立方米……這一度讓建設(shè)者們束手無策。經(jīng)地質(zhì)勘探專家探測，這種地層被命名為第三系富水粉細(xì)砂地層，其施工難度就好比在“豆腐腦中打洞”，被國內(nèi)外專家定性為世界難題。2017年，胡麻嶺隧道終于勝利貫通，寫下了一段人定勝天的故事?！耙簧蛔鲆患拢湍軌虬巡豢赡茏?yōu)榭赡?。”李紹杰說。

關(guān)鍵詞： 地質(zhì)勘探 束手無策 被命名為