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(資料圖片)

8月8日，隨著主橋最后一塊橋面板精準(zhǔn)安裝就位，由山東高速集團投資建設(shè)的沾化至臨淄公路黃河特大橋正式合龍。

山東高速集團黨委書記、董事長周勇，濱州市委副書記、市長李春田，中交一公局集團黨委常委、總工程師趙宗智，濱州市副市長張瑞杰出席合龍儀式。濱州市交通運輸局、濱城區(qū)、沾化區(qū)、博興縣、集團工程管理部、山東省交通規(guī)劃設(shè)計院集團、山東高速工程咨詢集團、山東高速濱州發(fā)展公司、山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司、濱州交通發(fā)展集團等單位有關(guān)負責(zé)同志參加活動。

黃河特大橋是沾臨高速重點控制性工程，全長4630米，主橋長962米，為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，主跨442米，是目前黃河下游跨徑最大的橋梁，已入選交通運輸部第一批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目清單。該橋主梁在國內(nèi)首次采用UHPC無粗骨料超高性能混凝土預(yù)制橋面板設(shè)計，頂推重量超27000噸，創(chuàng)黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最。

此次合龍段為主橋頂推原位拼裝疊合區(qū)，共計16片橋面板、重1407.5噸，需歷經(jīng)數(shù)小時的線形調(diào)整、焊接和拼裝施工。在大橋建設(shè)過程中，受特殊地理環(huán)境限制，黃河下游不具備通航條件，大橋跨黃河段梁體架設(shè)無法開展水上運輸及吊裝，同時由于主梁為組合梁設(shè)計，施工工序復(fù)雜，施工組織難度極大。為克服施工難題、壓縮施工工期，項目創(chuàng)新采用“無粗骨料UHPC超高性能混凝土橋面板”全斷面頂推施工，并建立集自動化、信息化、智能化于一體的施工監(jiān)控中心，引進智能步履式頂推系統(tǒng)、遠程無線應(yīng)力監(jiān)測和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實現(xiàn)施工作業(yè)實時可控。歷時11個月、18輪次頂推、19輪次滑移、1輪次原位拼裝，大橋最終提前半年實現(xiàn)合龍，順利結(jié)束主體施工，為沾臨高速實現(xiàn)年底提前通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

沾臨高速是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“縱四”線的重要組成部分，全長107.58公里，概算投資195.6億元，設(shè)計速度120公里/小時，按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。目前，項目各項施工進展順利，路基、橋梁、房建等工程均已完成90%以上。項目建成通車后，將進一步完善山東北部高速公路網(wǎng)布局，對于促進環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟一體化，助力黃河流域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 山東高速 頂推施工 交通運輸部